双门轿跑新指标M.Benz E

发布时间:2020-06-22

文/图˙Grand
车辆˙中华宾士0800-036-524

双门轿跑车一向给人独立、个性化与自在的印象,因此始终能在车坛中获得不错的销售成绩,加上消费市场上愈来愈重视个性化的商品设计,更是突显Coupe双门车款的拥有价值,而这样的需求改变M.Benz听到、也看到了,因此在日前全新推出这部双门设计的E-Class,用来取代旧有的CLK车系,企图透过不同以往的车身设计与线条,吸引更多不愿受到拘束的车主青睐。

优雅流畅双门典範大车也有流线造型

双门轿跑新指标M.Benz E这具排气量达3498c.c.的V6 DOHC 24V引擎,虽然不是缸内直喷设计,但最大马力为272hp/6000rpm、最大扭力35.7kgm/2400~5000rpm的表现已相当不错,且高成熟度亦是不可忽略的优
 

新款M.Benz E-Class车型对于笔者来说是从未接触过的车辆,过去只能从同是口中或照片中来汲取其资讯,对它的印象只停留在高科技化、高安全性与高豪华度,性能与拉风并不存在于对这部车的记忆里,也就因为如此,实际看到这不E-Calss Coupe时,顿时被其顺畅优雅的车身线条所吸引,除了车头尾的造型与四门车型相仿外,从侧面来看完全没有四门车型的影子,完全是一部车体全新打造设计的新车款,彻底推翻过去对E-Class的刻板印象,原来大型的双门Coupe车款也可如此拉风好看。


双门轿跑新指标M.Benz E原厂配胎为235/45R17尺寸的P-Zero轮胎,胎壁虽然较软却可提供市区走行的舒适度。

这部于今年发表的E-Class Coupe以锐利的车身线条勾勒出成熟稳重的性格,并承袭新E-Class的家族轮廓,以全新四盏菱形头灯架构出优雅极致的面容,中心立以三星厂徽,低调从容地彰显Coupe的身分。独树一格的无B柱设计,让E-Class Coupe拥有极为流畅的车身造型,前低后扬的线条,搭配高腰身侧腰线,共同建构出傲人的成就-Cd 0.24;这是目前量产汽车领域中表现最优异的风阻係数,象徵着拥有最低的前进阻抗,同时也带来极高的行动效能,并降低引擎的负担、提升油耗表现,进一步落实节能的目标,充分展现Mercedes-Benz追求环保的理念。

值得一提,由于这部E350 Coupe为总代理的认证车,因此照片上所看到的前保桿造型,与日前报导的四门车型稍有不同,缺少的倒L型LED雾灯,但实际的市售车款除了E200K Coupe会使用圆形雾灯外,E350 Coupe所使用的前保桿会与四门车型相同,在此特别说明。


双门轿跑新指标M.Benz E内装有着新世代M.Benz的高科技特色,而车舱内的Attention Assit驾驶注意力辅助系统,一旦侦测出驾驶者精神不济,便会发出声音及「咖啡杯」图示提醒
七速手自排入列加速更加顺畅写意
 

这次笔者所试驾的这部E350 Coupe车款所搭载的引擎为一具V型6汽缸、双凸轮轴、每缸四汽门的3498c.c汽油引擎,在进气与排气凸轮轴均设有可变汽门正时控制系统,以求最高燃烧效益。这具引擎在上一代的E-Class便已搭载,因此整体的设计成熟度已有相当不错的表现,最大马力为272hp/6000rpm,最大扭力为35.7kgm,并且从2400rpm开始源源不绝全力释放,一路直上至5000rpm未显衰减,可提供充沛的再加速扭力性能。


双门轿跑新指标M.Benz E方向盘採用简洁性能味十足的三幅式设计,不仅握感相当扎实,后方的换档快拨键更增加了驾驶乐趣

至于变速系统则採用7G-Tronic七速变速箱,不仅能运用排档桿自行选择变速箱档位,也可以轻鬆弹指方向盘两侧的换档拨片,不仅换档顿挫轻微,手动昇降档的反应亦在瞬间完成,堪称市售七速手自排变速箱的佳作。实际上路驾驶,油门与引擎间的连结性相当不错,后轮驱动力可随油门深浅立即反应,不会有任何迟钝的感受,而伴随着油门逐渐加深所产生的加速力道,是渐近而慢慢放大的,高转速时的排气管的声浪不大,但依旧有着V6引擎独有的低沉雄厚的效果,非常适合这部车的定位需求。


双门轿跑新指标M.Benz E白色皮椅有着令人耳目一新的感觉,而轴距较CLK-Calss(C209)增加45mm,更宽裕了车室空间,即使长途乘坐也能成为身心放鬆的享受

为了一探这部车的加速实力,我们架起的D-Box进行0~100km/h的加速测试,先将换档模式设定在自排S模式,并把TCS系统关闭,然后先踩下煞车踏板、再缓缓将油门踏板踩下,只见转速停留在3000rpm,此时后轮早已开始转动打滑,放开煞车踏板瞬间将油门踩到底,只见车辆迅速弹射而出,完全感受不到高达2140kg车重的负担,经过两次的测试下来后,最佳一笔成绩为0~100km/h:7.2秒,虽然与原厂所公布的6.3秒有些差距,但考量到测试场地路面品质不佳,加上当天气温高达33度以上,都是一些不利于测试成绩的条件,若能克服相信成绩能再快上许多。


双门轿跑新指标M.Benz E 
Agility Control敏捷操控系统主动调整阻尼高低

底盘部分,E-Class Coupe特别导入Agility Control敏捷操控系统,结合Selective Damping System智慧型避震阻尼系统,可随着车辆处于高速行驶或过弯状态,自动调整阻尼设定,让操控性与稳定性同时提昇。此外,如果车主想要拥有更具运动化的操控乐趣,还可选配电子式Dynamic Handling Package动态操控套件,驾驶者可以透过E-Class Coupe车内按钮介面启动Sport运动模式,除了改变避震器的阻尼係数外,油门反应与变速箱换档时机也随之调整,使其更加灵敏,搭配换档拨片,就能充分享有舒适的行车质感与运动化的操控乐趣。


双门轿跑新指标M.Benz E为体贴后座乘客,后座出风口为标配设计,且还设有温度控制功能
高科技系统保护提供最高安全标準

至于型车安全保护方面,这部分一向是M.Benz最重视的核心科技,E-Class Coupe拥有全面的主动安全,包含高刚性车体结构,并将ABS防锁定煞车系统、ASR加速防滑控制、BAS煞车辅助系统、ESP电子操控系统、ETS电子循迹系统列为标準配备,建构超越同级车的全面性主动安全系统。此外,E-Class Coupe加入最先进的驾驶辅助科技,将PRE-SAFE主动安全防护系统、智慧型头灯(含主动转向氙气头灯放电头灯/大灯清洗系统等)、LED日间行车灯、智慧型煞车灯、自动调适远灯辅助(Active HighBeam Assist)及智慧型煞车系统(Adaptive Brake)等列为标準配备。


双门轿跑新指标M.Benz E充沛的扭力输出搭配上七速手自排变速箱系统,随传随到的动力输出令人印象深刻

而M.Benz最新发表的Attention Assit驾驶注意力辅助系统也成为E350 Coupe的标準配备,能透过内建资讯判断驾驶者掌握方向盘的状态是否适合继续驾驶,一旦侦测出精神不济或者打瞌睡的危险情形时,可适时发出声音及「咖啡杯」图示提醒,不仅保护车内乘客,更可有效确保週遭他人的行车权益,这点在笔者东张西望欣赏着车上各种配备的同时就已体验过,是相当贴心的提醒。

M.Benz E350 Coupe(C207)规格表引擎型式  V6 DOHC 24V排气量3498c.c.压缩比10.7变速系统七速手自排(7G-Tronic)最大马力272hp/6000rpm最大扭力35.7kgm/2400∼5000rpm长宽高4698×1786×1397mm轮胎尺寸235/45R17悬吊系统前麦花臣/后多连桿轴距2760mm车重2140kg0∼100km/h7.2秒(D-Box实测)极速250km/h(原厂数据)建议售价362万元M.Benz E-Coupe独享AMG Sports Package

以下是中华宾士提供给E-Coupe车主选配的AMG改装套件,内容除外观套件外,还包括最富驾驶乐趣的Sport运动模式与方向盘换档快拨键,目前整组套件的报价为20万5千元,有兴趣的车主可在购车时便向原厂要求加装,以增加车辆的独特性。


双门轿跑新指标M.Benz E前后保桿、侧裙
双门轿跑新指标M.Benz E 
双门轿跑新指标M.Benz E 
双门轿跑新指标M.Benz E轮圈、高效能前打孔通风碟
双门轿跑新指标M.Benz E3辐式多功能黑色真皮方向盘、方向盘换档拨片、多重支撑充气调整双前座、刨光不鏽钢跑车式行车踏板
双门轿跑新指标M.Benz EDynamic Handling Package,也就是中控檯上的Sport按键
双门轿跑新指标M.Benz E本车经过D-Box实测,0~100km/h的成绩为7.2秒,以2吨的车重搭配3.5升进气引擎的设计来看,此秒数已相当不错,且可别忘了M.Benz擅长的高速再加速的坚强实力

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